Accessibilità, mobilità, trasporti e parcheggi

L' apertura della tangenziale urbana ( Variante Aurelia) dalla Chiappa al Felettino  consentirà di liberare la città da quote rilevanti di traffico di attraversamento oggi presenti, consentendo ulteriori processi di limitazione del traffico veicolare nell’area centrale, la decongestione di quella che è oggi la viabilità di scorrimento cittadina, cioè il percorso dei viali esterni, ed il recupero di ulteriori quote di sosta in superficie a corona del centro città.
In tale contesto sarà possibile perseguire il raggiungimento dei nuovi obiettivi di qualità dell'aria che entreranno in vigore dal 2010 e che prevederanno, in particolare, il dimezzamento dei valori di benzene e polveri sottili oggi consentiti.

In particolare si propone:

• Un ulteriore limite al traffico privato nell'area centrale compresa all'interno di Viale Ferrari, Viale Amendola, Viale Italia, l'asse di Via San Cipriano ed il percorso Veneto-Spallanzani-Fiume, con strumenti quali ZTL riservate ai residenti, revisione delle tariffe delle sosta ed eventuali ticket d'ingresso all'area centrale cittadina, percorsi preferenziali contromano per il trasporto pubblico
• L'accessibilità alla zona centrale sarà garantita: dal trasporto pubblico su gomma, che dovrà diventare sempre più ecologico (con i previsti programmi di ampliamento della linea filoviaria e l'utilizzo di combustibili alternativi quali il bio-etanolo) competitivo e confortevole (con investimenti per l’acquisto di nuovi mezzi e l’estensione del percorso cittadino di corsie preferenziali taxi-bus) e dai nuovi parcheggi all'immediata corona del centro cittadino:
  • il parcheggio Centrostazione
  • il parcheggio Centromare su Viale Italia, vicino al Centro Allende
  • il nuovo parcheggio a raso del Cappelletto, fino all'Ospedale
  • la nuova sosta di superficie che si potrà recuperare in Viale Amendola e nello stesso Viale Italia che, con l'apertura della tangenziale, vedranno ridimensionato l'attuale ruolo di assi di attraversamento
  • il parcheggio d'iniziativa privata previsto sotto Piazza Chiodo
  • i parcheggi d'interscambio potenziati e serviti da trasporto pubblico a costo ridotto.
• Proseguimento del processo di pedonalizzazione del centro con la chiusura al traffico privato di Piazza Cavour e Piazza Beverini, sotto la quale si prevede la realizzazione di un ulteriore parcheggio sotterraneo a uso di carattere pertinenziale
• La scelta strategica di utilizzare Via Gramsci come asse portante del trasporto pubblico urbano, anche a nord di Viale Garibaldi, consentirà la progressiva estensione della pedonalizzazione di Corso Cavour da Piazza Cavour a Piazza Brin.

Per ampliare l’offerta cittadina di mobilità sostenibile, dovranno essere portati a compimento progetti innovativi quali:

• il potenziamento del trasporto marittimo, inteso non solo come via di comunicazione privilegiata per i flussi turistici, ma come opportunità fruibile anche  dai residenti dei comuni e delle frazioni per gli spostamenti interni al Golfo. Un trasporto  a tariffe competitive che colleghi tutte le principali borgate del golfo
• l’utilizzo dell’esistente ferrovia per linee metropolitane “leggere” dedicate al collegamento frequente degli ambiti della Val di Magra e della Riviera con la città
• la riorganizzazione e razionalizzazione del trasporto delle merci nel centro città, l'ulteriore estensione della rete di piste ciclabili cittadine
• la progettazione e realizzazione di un sistema di ascensori lungo le scalinate che collegano il centro con la parte alta della città. Dopo la costruzione della salita al Castello di San Giorgio in prossimità del Poggio dovrà avviarsi la progettazione dell’accesso più diretto al Polo Universitario utilizzando lo spazio di scalinata Guidoni. Ad esse potranno seguire altri interventi quali la salita della Cernia, di Quintino Sella e della scalinata del Tavarone
• la costruzione di un importante strumento di accesso alle zone collinare e al Parco delle Cinque Terre costituito dalla funivia del Telegrafo, che dall’Acquasanta raggiungerà Campiglia, Tramonti e il Forte Bramapane, da collegarsi con l’analoga funivia proveniente da Riomaggiore
• sempre sul tema dell’accessibilità grande importanza avrà il micro-metrò che dall’area IP dovrà collegare il centro storico e garantire così il collegamento tra l’area nuova della città con il centro urbano, mettendo in relazione le funzioni delle due aree.

Ulteriori obbiettivi di breve o medio periodo sono:

• Rinnovo del contratto di servizio per il Trasporto Pubblico Locale
• Aggiornamento e integrazione del piano dei trasporti marittimi del Golfo
• Definizione di un regolamento per l’accesso e la sosta nelle zone a traffico limitato
• Informatizzazione del  servizio traffico e mobilità e dotazione dello stesso d idonee strutture di accoglienza e informazione al cittadino